1. 一般规定这些技术建议适用于使用防水混合物 AKBATROH-6，以及以其为基础制备的细粒混凝土混合物来修复混凝土和钢筋混凝土道路结构、运输结构、道路封闭结构和小型建筑形式。
密封剂 AKBATROH-6 是一种材料，其活性化学成分在渗透压的影响下能够渗透到微裂纹、孔隙、毛细管中，在水分存在下与游离钙发生反应，形成不溶性晶体，促进修复的铁路道口结构和铺设的混凝土之间形成粘合和粘结键。
含有密封剂 AKBATROH-6 的混凝土混合物或纯形式的 AKBATROH-6 可用于修复预制和整体结构中的各种缺陷（裂缝、碎片、空洞、坑洼、剥落等）。
2. 道路修复用组合物的制备
2.1 材料及其要求2.1.1 为配制用于修复道路结构的混凝土混合物，必须使用等级不低于“400”且符合 GOST 10178-85* 要求的不含矿物添加剂的波特兰水泥。
2.1.2 配制细粒混凝土和粗粒混凝土混合物时，应使用纯石英砂或添加添加剂的石英砂。砂子应符合 GOST 8736-93* 的要求。建议使用粗粒砂和中粒砂：细度模数为 2.5，且大于 0.63 毫米的颗粒含量超过 50%；细度模数为 2.0-2.5，且大于 0.63 毫米的颗粒含量为 35-60%。粘土、粉砂或粉尘颗粒的含量不得超过 1%。用于修补混凝土结构的大颗粒填料的用量不得超过修补层厚度的 1/3，但在任何情况下，碎石颗粒的尺寸均不得超过 10 毫米。
2.2 混凝土结构修复混合物的组成2.2.1 选择组合物的类型：1 或 2（参见“使用 AKBATROH-6 密封剂和过期 GSH 配制用于修复公路的组合物的技术建议”）以及它们的制备地点是根据对有缺陷的混凝土道路结构的检查数据确定的，并且取决于破坏的性质和类型以及重建工程量。
2.2.2 混凝土结构修补用组合物的质量取决于材料配料的准确性：碎石的重量配料允许偏差不应超过 3%，所有其他成分的重量配料允许偏差不应超过 2%。
2.2.3 为了制备混合物，将干成分预先混合，然后加入水。
2.2.4 固定式混凝土厂获得的混合物的制备和交付与传统方法没有什么不同，除了引入 AKBATROH-6 的额外操作。
2.2.5 在施工现场配制混合物时，可以手动或在搅拌装置中计量和混合混合物。
3.准备工作在使用添加了密封剂 AKBATROH-6 的混凝土混合物进行道路修复之前，必须进行一些准备工作。准备工作旨在确定使用包含密封剂 AKBATROH-6 的材料修复表面的附着力可靠性，包括清除表面各种污垢、疏通毛细孔和毛细血管，以及去除脆弱或损坏的旧混凝土。使用添加剂“AKBATROH-6”的新浇筑混凝土无法与脆弱或损坏的旧混凝土或受污染的混凝土实现良好的附着力。
3.1 在开始准备工作之前，要对被修复结构的状况进行目视评估。
3.2 用粉笔标记修补部位。然后，沿着修补区域的周边，从可见的损伤边界向后退3-5毫米，将旧涂层的破坏层去除至混凝土实体。使用风镐、撬棍等工具清除破坏层。
3.3 修补裂缝时，必须手动彻底清除表面的松散混凝土、灰尘和污垢，先用风镐、撬棍、金属刷，再用扫帚或清扫器。
3.4 如果结构表层的混凝土强度高，则修复准备工作包括用金属刷、扫帚等机械方法彻底清除水泥浮浆、灰尘和其他污染物。
3.5 机械清理后，用压缩空气彻底吹扫已处理的表面，直至石子、沙子和灰尘完全清除。可使用空气压缩机、压缩空气气瓶或直接运到施工现场的卡玛斯（KAMAZ）型车辆的高压制动管路作为压缩空气源。
4.公路修复及围护混凝土结构技术4.1 混凝土结构修复工艺流程的主要操作包括以下几个阶段：准备、修复和恢复、以及使用 AKBATROH-6 材料对新浇筑的混凝土进行维护。
4.2 确定使用含有 AKBATROH-6 添加剂的材料修复表面附着力可靠性的准备工作包括：清除表面各种污染物，打开毛细孔和毛细血管，以及去除脆弱的旧混凝土。使用 AKBATROH-6 添加剂的新砌混凝土无法与脆弱的旧混凝土或受污染的混凝土获得良好的附着力。
4.3 旧混凝土结构的状况可以通过目测或使用硬度计等仪器进行评估。修补部位用粉笔标记。对于大面积施工，可以使用铣刀去除路面的薄弱层。修补裂缝时，必须仔细手动清除路面表面的薄弱混凝土、灰尘和污垢。
4.4. 机械清洁时，应对结构进行喷砂、用金属刷手动处理、用压缩空气吹扫或用高压水冲洗。表面必须清洁到旧混凝土表面的孔隙和毛细管打开的程度。
4.5 完成准备工作后，使用组合物 1 或 2 进行主要修复工作（参见第 2.2 节）。
4.6 在所有情况下，在施工基于 AKBATROH-6 的密封胶前，必须用水润湿修复表面，并使用以 1 份水兑 1 份 AKBATROH-6 的比例用水稀释的密封胶进行底漆处理。基于 AKBATROH-6 的密封胶与水混合后，必须在 1 小时内使用。
4.7 无论裂缝宽度如何，均可使用以 AKBATROH-6（防水密封剂）为基础的混合料进行填充，其 W/T 比为 0.3-0.32。混合料应搅拌 5-10 分钟，然后手动填充裂缝。
4.8 使用添加至少 10% AKBATROH-6 的细粒混凝土来修复碎片、坑洞和空洞。
4.1.工程质量控制4.1.1 道路修复试验工程的运行质量控制由国家计量院科研实验室代表负责。他们的口头建议是施工期间施工队负责人的依据。
4.1.2 操作控制包括检查：
· 被修复表面的准备质量；
· 遵守提高混凝土质量寿命的技术；
· 遵守执行修复工作的技术：在修复表面上分布混合物、压实等。
· 保养新铺设的混凝土。
4.1.3 修理工作的进行必须由设计和测试科学研究实验室的代表记录在专门的日志中，以供后续分析。
4.1.4 竣工验收应伴随结构检查：
修补后的表面必须平整，无凸起、波浪或凹陷。大面积涂层的平整度用3米长的导轨检查，导轨下方的间隙不应超过3毫米。
5. 维修和修复工程在进行路面修复工作时，使用在工厂条件下制备的粗粒混凝土制成的浇注混凝土混合物。
5.1 在开始铺设含有AKBATROH-6密封胶的混凝土混合物之前，必须彻底润湿准备好的混凝土路面（直到完全被水分浸透）。
5.2 将混凝土混合物从车辆卸到待修路段后，进一步摊铺、压实、压型和抹平。这些操作使用铲子（勺子、刺刀）、抹刀、抹平器和其他手动工具进行。
注意：禁止用水稀释含有AKBATROH-6密封胶的混凝土。为了使混凝土具有塑性并延长其使用寿命，只能使用混凝土搅拌机或铲子进行周期性或连续的机械搅拌。
6. 新浇混凝土的养护6.1 修补工作完成后，应立即对添加了AKBATROH-6的混凝土进行维护，包括用聚乙烯薄膜、防水布、防水纸、羊皮纸、屋顶毛毡、湿锯末等覆盖新铺设的混凝土块，以防止阳光直射并降低水分蒸发率。
6.2 由于含有 AKBATROH-b 密封胶的混凝土混合物的特殊性，必须对已铺设的涂层进行强制润湿，持续 7 天，每天 2-3 次。润湿可采用所有可用方法（例如，用软管（低水压）浇水、喷洒等）。如有降水（以雨的形式），则在此期间无需润湿。
6.3 铁路道口修复工程竣工后7-8天即可恢复通车。
7.安全注意事项7.1 AKBATROH-6 是一种防火材料，不含有毒成分。
7.2 使用基于密封剂 AKBATROH-6 的混合物修复高速公路时，必须严格遵守按照 SN 和 P Sh-4-80*“施工安全”的要求进行工作的技术规则
7.3 为防止在新铺设的路面维护期间车辆未经授权移动，必须根据 GOST 12.1.047-85 将工作区域围起来并配备适当的标志和指示器。7.4 根据命令、指示或工作描述，这些工程的经理有责任在维修工作期间遵守规定的建议和安全规定。
8.路面修复计划当修复由混凝土基层和沥青混凝土覆盖的路面时，应按照以下顺序进行工作。
开展工作的第一个选择8.1.1. 清除坑洼中的碎片、污垢和水（见图 1；第 3 页）。
8.1.2. 将规定的混凝土和沥青混凝土用机械方法（风镐、穿孔机等）清除至完好基层。此时，应尽量使破坏面的侧面向内倾斜，以便更好地粘附修补材料（见图2）。
8.1.3. 使用压缩空气喷射清除凹陷处的混凝土颗粒和灰尘。
8.1.4. 将配制好的RBV机场胶泥溶液薄薄地涂抹在沥青混凝土上（见图3）。
8.1.5. 待胶泥干燥2-3小时后，将凹陷处的混凝土润湿，直至完全浸透。
8.1.6. 将涂有密封剂的混凝土浇筑在潮湿的表面上，并用夯实机将其压实。
8.1.7. 将表面平整至与路面齐平（见图4）。
8.1.8. 按照技术建议进行表面维护（第 6 页）。
* 添加密封剂 AKBATROH-6 的混凝土
开展工作的第二种选择8.2.1. 按照第 9.1.1 至 9.1.3 段准备坑洞。
8.2.2. 将凹槽内的混凝土润湿直至完全浸透。
8.2.3. 将涂有密封剂的混凝土浇筑在潮湿的表面上，并用夯实机将其压实。
8.2.4 将表面平整至与路面齐平（见图3）。
8.2.5. 按照技术建议进行表面维护（第 6 页）。
8.2.6. 混凝土混合料浇筑七天后，用配制好的RBV机场胶泥填充“新旧混凝土”接缝，宽度为10-12厘米（见图4）。
8.2.7. 涂抹胶泥24小时后，修复路段方可恢复交通。
注意：选项由密封剂制造商认证的专家选择。
* 添加密封剂 AKBATROH-6 的混凝土
